TA的每日心情 | 奋斗 前天 14:14 |
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“管委会说,地铁下沙缓建段会在年前动工,到底什么时候动工呢?怎么现在一点风声都没了?”; M- R; [' t5 E6 r4 z; A4 w
前天,杭州经济技术开发区管委会网站上挂出一条网友问询。8 E: X1 m% R y" k
+ s+ o" r1 A3 F% F0 ?! A8 r 开发区管委会“12345”答复——
& u3 z/ Z( I, \2 m+ y. b 据开发区建设局(地铁办)说,地铁下沙缓建段工程各项施工前期工作正在紧张进行中,据从地铁集团公司了解,目前交通组织方案、绿化迁移方案已基本完成,管线迁改方案正在设计中,土建招标代理的招标工作已完成。5 M1 [0 h+ s( I" n4 X
计划12月上旬绿化迁移工程开工,12月底管线迁改工程开工。
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命运多舛的地铁一号线下沙缓建段% I) U4 N d9 t( S. h
这里说的下沙缓建段,指的是地铁一号线下沙段最后三个站点:文海南路站、云水站和下沙江滨站,总长约5.45公里。由于这段周边高校林立,楼盘密集,所以关心的人很多。
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而这一段,也命运多舛。
% ]% c1 F+ m" Y3 r/ ~% s; y 最早,杭州地铁线网规划中,有这一段线网的规划。但等到2007年,杭州地铁一号线正式开建,总共34个站点,其他31个站点都建了,独独留下了这最后三个站点,说要缓建。 o) m0 V/ `4 m+ L; S8 Q3 K
为什么缓建?这一段到底还建不建?
; }0 S+ o. x9 i7 w, Y2 [5 {- C# R 一度,民间传说,下沙缓建段三个站点只是“浮云”,不建了,下沙沿江居民心都拎了起来,一直到今年9月,浙江省发改委批复下沙延伸段工程初步设计方案,悬着的心才稍稍安定。
4 w' o/ W# `! D5 Y* ^ “如果这次,开发区地铁办说的下沙缓建段下月开工是真的话,那这是今年最让下沙居民高兴的事了。”昨天,家住世茂江滨花园的陈先生说。
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下沙缓建段周边高校、楼盘林立
3 h: L9 S; ^; N- y' C+ j- [) e 昨天傍晚,记者开车沿下沙缓建段的线路走了走,亲身感受到这条线路的重要性。' |: T/ T+ P& A
沿下沙2号大街一直往东,两边高校林立,有杭州电子科技大学、浙江理工大学、浙江警官职业技术学院、浙江水利水电高等专科学校、浙江经济职业技术学院、浙江工商大学等。
' f* k/ u" I0 z: j) J% W 这些都是沿街而立的,它们背后,还有浙江传媒学院、杭州职业技术学院、中国计量学院、浙江金融职业学院、浙江财经学院、浙江经贸职业技术学院、杭州师范大学等。& D& J; t1 X/ L, ^- \! S
毛估估,就有10多家,估计师生数量不下10万。
4 j2 t8 @: w- M$ e3 E X 缓建段线路在2号大街和25号大街交叉口,往南折到25号大街上。这里则是一片密集的居民区。( e5 n7 S' f S( s; w
已经相对成熟的小区,譬如金沙学府,正在开发或销售的楼盘就更多了,海天城、梦琴湾、多蓝水岸、伊萨卡、世茂首府、世茂江滨花园、宋都晨光国际……再远点,还有金隅观澜时代、保利东湾等。
3 X7 G0 M: M1 h x8 V% j 再过几年,小区交付,业主搬进来,会有多少人?恐怕又会是一个大型居住区。8 Q7 [6 h2 Z6 G6 k3 K3 ^" r
昨天,在世茂江滨花园门口,我碰到一位陈先生。他说,当初就是冲着地铁才买的房。他工作在城西,上班先坐B1支线到八字桥,再换乘其他公交,耗时2小时。“有时,为了避开高峰,早上5点多就要起床去赶车,太不方便了,希望下沙缓建段快点开建!”" H8 L8 Q8 ]5 e: q s0 g
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下沙缓建段估计要3年半至4年建成$ F. L. ?8 w8 C2 u4 a( d/ _' m
昨天,向下沙地铁办了解到,下沙缓建段的确将于12月动工,先进行绿化迁移,主要是三个站点周边的部分中间绿化隔离带和行道树,计划12月15日前迁移完毕。- z( @% {- g1 ~) k
“迁移大树前,我们特别小心,一棵棵去测量,努力做到科学安全迁移,不影响大树生长。”地铁办说。, e0 K/ q% m2 G' t8 d
到12月底,就要进行地下管线迁移。接下来,开始开挖施工。, o0 ]5 [4 k) k/ `
“杭州建设地铁也有这么多年了,积累了丰富经验。所以,建设5公里多长的下沙缓建段,估计只要3年半至4年时间。”
M1 H0 P- A: \2 ?" r 这三个站点的具体位置——3 \7 @5 i% l# z$ g0 R. Z* r# V+ G4 S
文海南路站(原文汇路站),位于文海南路与2号大街(又名学府街)路口;
; i4 _8 { X+ c/ L! ^# {2 u 云水站(原迎宾路站),位于25号大街与6号大街路口,车站主体南北向布置,4个出入口;
# K* J! \& L6 K4 \5 i 下沙江滨站(原16号路站),从14号大街开始,往16号大街方向延伸,车站比较大,长600米。
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6 n8 x' G; n) f! X# j9 u& U# D 下沙江滨站预留过江到萧山机场口子
' c+ W; A1 O$ N, Q5 r6 v! l 文海南路站是1号线和8号线换乘站: n6 }9 e2 _. a4 f- ~- {) S% J" q
昨天,下沙地铁办也讲到下沙缓建段三个站点缓建的原因,主要有二:
" }- I7 q9 U$ l: B 一、当初有种想法,要把地铁一号线从下沙江滨站这里,再延伸出去过钱塘江,到萧山机场。后来经论证,该线路暂时放弃,抵达萧山机场的,变成了地铁7号线,从吴山广场(初步考虑)出发,经钱江新城过钱塘江,到萧山机场。
( |9 X6 F7 W8 _ 但下沙江滨站这里,还是预留了今后过江去机场的口子。
3 B9 {) W7 a7 {1 e: z 二、文海南路站这里。该站点沿2号大街东西向跨路口设置,规划为与8号线的平行换乘站。9 L7 g' m# S! ^2 _1 T9 b+ ]3 I$ M
8号线以文海南路站为起点,过江往东延伸,至江东片区,最初规划到2050年建成。8 P( n" ?5 d' J7 q
但后来,杭州市提出要打造大江东,8号线的建设要提前,同时考虑到今后大江东人流量较大,所以文海南路站也要扩容。
: e+ x0 G+ n. }8 l 这样一来,文海南路站的设计规划得重新来过。
( }: _3 h1 X. C; b0 F 现在的文海南路站,规模比以前大一倍,站点主体位置稍微南移,把北侧地方让出来给8号线。同时,还预留了把8号线继续往西延伸的口子,以防今后来往于大江东的人流太大,一个换乘点不够,就把8号线再往西和其他站点相接,形成两个换乘点。 |
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